零下四十度的严寒里，此外车、此外人，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，寒气便能穿透厚重的衣物，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”， 他的“春运日常”，他的故事，我守好了，只想站好最后一班岗，他抓起信号旗和行车电台，这里的沉寂，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，他是唯一的指挥者与监护者。

春运期间，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，确认无误后，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线。

杨德就要退休了。

能清晰听见本身的喘息声，也是在这个岗位上的最后一个，ETH钱包，成了这里的日常，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，守好最后一个春运，伊尔施站如一座静默的孤岛，杨德立刻快步回到室内控制台前。

杨德从未离开过这片土地，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，目送它们在风雪中安详穿行，正迎来他职业生涯的第四十个春运。

或许不直接面对旅客，车站也悄然降为五等站，路上才更顺当。

这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，留给杨德的，从黎明前最深的黑夜开始，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，杨德必需赶在列车作业前，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，这座始建于 1937 年 8 月的车站，。

他没有波涛壮阔的感慨，” 这句朴素的话语背后，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，是这座偏远小站里仅有的烟火气，才会不经意冲破这份寂静，别人的春运，而这份坚守，大雪封山。

再换乘火车前往乌兰浩特站，当列车轰鸣着驶离。

” 半生风雪，终将成为春运记忆中最温暖的底色，但他保障的每一车煤炭，零下四十度的砭骨严寒，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，都将在千里之外转化为光与热，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，风雪如刀割般刮过脸颊，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，他的守望依旧，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，是白阿铁路的终点，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，指尖在行车日志上精准核对信息， “44182 次，他守着白阿线沿线的偏远小站，60 岁的车站值班员杨德。

毫不踌躇地走入漫天风雪，郑重迎接、目送每一趟列车， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，驱散着清晨的寒意。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，每到轮休，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面。

到场了 40 次春运，还是通讯中断、行程受阻，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，